學神第六課：週四早上九時半開泊車都係要排長龍

為著避開與其他師兄師姊學車的高峰期, 請了一日假刻意轉了週四早上九點半學車, 當日早上九時便到達何東, 沿途買了個餈飯食了便到達何東, 只是九時許, 邊等邊看看免費報紙, 九時半師傅駕著車準時到達後, 早上何東很少學車, 上了車後轉轉鏡, 開到試場練泊位時, 看到斜路上一望無際, 心想今次泊車終於不用乾等, 斯斯然準備斜路開車, 窄路掉頭等練習後, 再看看鏡, 噢天呀, 後面已成了一條車龍, 只是今次我是第一罷了.....


第一次泊位的位置很好, 師傅及自己也很滿意, 然後出外再繞繞圈練轉波, 再返來時等候時, 看到正在泊位的師兄, 該位師傅走出車外看他泊位, 看到那師兄好像很緊張, 我便問問師傅那位師兄是否將要考試, 師傅回應也不一定, 但學到某程度時, 他也會故意走出車外, 讓我自己來, 好等我不要因依靠他而可成功泊位, 如果無問題的話, 那離考試成功也不遠矣, 我心想, 我也希望可以盡快好到這個階段, 不需師傅經常提點也可獨立做到.


真的, 第二次泊位時, 師傅真的靜了, 一邊他正在車上吃早餐, (似乎當師傅也不是真的優差呢, 食無定時...) 讓我自行泊位, 果然, 欠缺師傅提點時, 我便因車速太快而軚慢下, 入位的軌跡大了, 那個車子入線時已傾斜一邊, 幸好角度還未撞到雪糕筒標桿, 師傅即時指點如何修正, 將原來L位的入彎變為S位, 技巧更難了, 隨即更強調為何要車慢而軚快, 因為車慢可以讓我慢慢判斷, 師傅說尤其考試時更容易緊張而出錯, 寧可慢慢倒行, 甚至中途可以停下再思考, 反正考試沒有限時.


第三次比第二次好了, 但仍是有些左右徧差, 第四次再好一點, 而等候當中師傅開著了電台時, 也不忙發發嘮叨, 批評政府政策如何不是, 那些地產商官商鈎結云云.... 另外, 有個年輕人向我的師傅打招呼時, 師傅解說原來這位教車師傅, 只是剛剛考了師傅牌, 便加入了「李x」了, 原先我一廂情願認為「李x」,「德x」,「鏗x」等等駕駛學校是中介人, 招攬師傅是將招生的學費以某個比率對分, 但原來師傅說那些行家原來也只是打工的, 而且是要求他們成為「自顧人仕」, 好讓那些駕駛學院省去MPF,有薪假期等福利, 以時薪形式支菥的, 但那些學費卻比我找這個私人師傅教授還貴很多...聽後讓我自覺做了對的選擇, 另外師傅指著對面學車的那個姓李的師傅也是「李x」的, 但他其實曾是私人教車的, 有自已的「師傅車」, 但因為前陣子三個月也沒有收到新生, 而被「逼上梁山」的, 相比我約我的師傅學期時也要提前一週排期的, 可見沒有廣告宣傳下, 教車師傅的口碑真的很重要. 


另外已知「駕駛學院」學費故然貴, 師傅更透露原來「駕駛學院」因為那車輛不能「出街」, 所以便可省下不用付牌費, 保險等費用, 令他們的成本減低而相對利潤更深. 但從中學成的學生也不敢考牌後即駕車, 也要參加甚麼駕駛改進課程而付出更多學費來「補鐘  」, 很多新牌的駕駛者發生意外, 原來十居期九也是「駕院」出身的, 所以政府針對下便要推出「暫淮駕車牌照」, 俗稱「P牌」... 最後泊了四次後, 時候差不多了, 只有在路旁再練練掉頭, 然後便駛回何東下次再來了.

Amun-Re 玩後感

Reiner Knizia名作, 排名僅次於Tigris &Euphrates (T&E) 和Modern Arts, 與T&E風格近似, 也是古文明國的背景, 與RA一樣是埃及的多神及投標方式的流程. 遊戲背景分開兩個時期, 古埃及的舊皇朝及新皇朝兩個時代, 兩朝之間經歷外族入侵後被大屠殺, 所有人類被滅後剩餘象徵死亡的金字塔.

遊戲流程:

版圖將埃及分開十五個省份, 東西以尼羅河作為分界, 南北分開兩個皇族, 玩家主要是以投標作為基礎, 使用不同的能力咭提升各階段的能力: 投標的競爭力, 增加農夫以提高農田的生產力, 或是以較少磚塊興建更多金字塔及左右獻上祭祀的財寶等等

依著法老王在誰的玩家開始, 順時針方向每個玩家均執行每個階段, 所有玩家皆執行該階段後才轉到另一階段, 各個階段詳情如下:

1) 投標: 抽出省份以作投標, 當然是價高者得, 但是特別機制下, 一般競投時同一個省份被別人投標超越時是不能追趕投標的, 必須另投他地, 除非使用指定的能力咭, 下文會再介紹

2) 執行各類行動: 按著所競投得到的省份限制, 執行購買能力咭, 使用能力咭, 招募及放置農夫, 購買磚塊而興建金字塔等各行動

3) 獻祭: 暗標獻金然後再公開, 將所有玩家金錢總和, 減去-3 的盜竊獻祭金額及能力牌中的3格移動後, 將神殿移到該數字的範圍, 分1-4的範圍, 然後得到Amun-Re神的祝福降雨

4) 收割: 按著降雨的水位數目, 每個農夫*水位數, 等於所得金錢, 就是"拜得神多自有神庇祐", 也可使用8元的能力咭直接收取8元

5) 計分: (只在第三輪及第六輪回合, 即是舊皇朝完結及新皇朝完結時)
計分有數個方法:
- 以金字塔的數目, 每個1分, 然後每3個平均的興建的金字塔為一組加3分, 另外尼羅河兩邊的省份中, 各省份中最大的金字塔有5分
- 神殿的位置, 有3個省份有神殿, 根據祝福後的水位*神殿數目為得分
- 滿足能力咭:
a. 所屬的3個省份均在河的一邊加3分,
b. 所屬的3個省份均在同一貴族, 即是全部在南方, 或是全部在北方, 加3分
c. 所屬的3個省份均在沿岸線或均非在沿岸線時, 加3分
d. 所屬的3個省份有9個或以上的農夫時, 加3分
e. 所屬的3個省份有7個或以上的能力咭時, 加3分

當完成兩個舊新皇朝而計分後, 最高者得勝.

玩後感:
RK近期的作品主要在於投標的遊戲, 昨晚玩這個遊戲時適逢是放工後, 集中力不夠, 幸而版圖簡潔及"看圖認字"(Louis名句)下, 很快便投入遊戲, 出色的投標系統令各個版圖的不足變得平衡, 較為可惜時抽取能力咭時那隨機性影響很大, 會影響勝負. 另一特別之處在於獻祭時, 獻金的多少影響收入, 變得每個階段的次序

學神第五課：等候泊位時師傅首次離開車廂

在調了時間後在週六黃昏時學車, 因為不想經常花時間在等候泊位, 在開始時只有兩輛車子等候, 相對已經少了很多, 而當日首次泊位很順利, 手勢及轉軚時間適宜, 但期後第二次泊位時因為要讓泊在隔離的車子駛出時, 要駛落比平常停低倒後的位置的半個車位後, 再修正時便急起來, 回軚太慢而車子速度相對快了, 倒後入位的角度徧離很多, 師傅雖然也耐心教我修正車子位置的技巧, 但我卻被打亂了.


後來再上斜波的時間, 由於多了兩三輛車子等候, 我的車子停了後師傅走出車廂透氣, 變成車內只有我一個, 然後頭一輛的車子開車後, 其他的也上前了, 師傅在外時叫我自己慢慢跟斜路開車的程序排上去, 第一次師傅不在車廂時開車, 有點緊張下, 心中唸唸斜路開車步驟, 踏極力子, 入一波, 輕踏油門, 然後慢慢鬆極力子到磨擦點, 再鬆手制, 車子開動了, 動了大半個車位後便要停了, 鬆了油門, 慢慢踏下極力子到, 感覺車子差不多已沒動力時, 慢慢踏下腳制到停車, 拉上手制, 再鬆極力子..... 如此這般動及停了3次後, 便再輪到我掉頭泊位了....


途中師傅的同行說要駛回何東將鎖匙交給同行, 便叫我由試場右轉, 繞東院道到何東, 這是我第一次逆行東院道, 有些新鮮感, 途中有練練2/3/2轉波, 由2-->3的竅門是先將波棍移回空波位置, 然後再推上, 而3-->2 時, 也是先將波棍移向空波後, 然後向左拍後再推向下, 練了兩次後感覺轉波動作純熟了, 然後再經禮頓道, 加路連山道駛回東院道, 沿途從東院道入大球場方向繼續練練. 


最後也是泊了4次後便夠時間離開試場回何東了.

學神第四課：首次夜間學車, 還在融融細雨下

終於開始了夜間學車, 原定是晚上九時至十時半, 但早上師傅打來要求與另一位師兄對掉時間, 所以改為七點半至九時, 我求之不得的呢, 不用那麽夜才回家.

到達何東時, 看見師傅也駕著車同時到達. 當時天已下著融融細雨, 師傅先用布抹乾每塊倒後鏡, 好讓我驚駛時看清楚, 同時解釋控制的水潑桿, 亦因為我是第一次晚上學車, 師傅耐心地解釋如何操作每個車頭燈. 昨晚主要還是練習泊車, 作開車後駛到大球場側的試場, 但發覺原來晚上更多人(車)練習泊位, 在我前邊有六輛車子等候泊位.

等候期間也順道問問為何路試中有幾段路程是不準學車駛入, 師傅解釋原來從前是沒有的, 但因為該幾段路也是有巴士站, 學車的人往往因為慢駛而阻礙巴士停站上落客, 經巴士公司向運輸署反映後, 便將該幾段改為不准學車駛入, 而另外在黃泥涌道入跑馬地方向那段, 因為有電車路及只有一線行車, 亦因為學車慢而阻礙其他道路使用者而最後亦成為「學車禁區」. 而樂活道至連道一段, 因為是一條上落幅度大的斜坡, 加上亦是單線路, 之前許多未夠班底的師兄經常在斜波死火及溜後, 阻礙經過的小巴上落客, 最後亦成為「學車禁區」....

夜間駕車能見度低了, 也危險了, 泊位期間出了街繞了幾圈, 出東院道到銅鑼灣道的路口前, 剛在對面馬路的巴士後突然有人跳出來橫過馬路, 嚇得我驚惶失措, 幸有師傅在旁快腳踏停車, 連師傅也忍不住xx那人!! 另外在前方聖保祿學校前的燈位外被可惡的"掃把佬"突然超前後「閘」我! 然後再燈位前約兩個車位停低, 那可惡青年司機還開車門出來, 走向路旁的死車, 而師傅則叫我在影線區中打右燈超越他, 這次是第一次超車, 感覺得新奇, 再在燈前停下等出大路, 然後繼續在融融細雨作L位泊車練習, 車龍排隊等泊位只做多了2次.

學神第三課: L位泊車

終於到了開始學泊位的練習, 星期六的早上十一時, 由何東出發, 經東院道駛至大球場道的試場, 師傅吩咐左轉駛上試場上學習泊位, 之前曾目睹各位師兄學習泊位, 發覺時要排隊學的, 因為港島的輕型貨車(van)試場只有這一個, 而面對以考試目標為本的學生, 只有乖乖耐心地排隊等候, 在等候的期間留意到, 原來也有很多師姐學van仔的. 一向概念覺得駕van的必然是男人, 用來開工或者真的喜歡駕駛而學習手動波(棍波), (因為現時考私家車牌的幾乎全是自動波的) 師傅解釋原來有些人是因為考了van牌(2號)後, 在走法律罅的情況下, 可將四驅車(某名車land roxxx)改裝車尾的玻璃成不透明及中間加了隔層檔後, 便可申請van仔牌而減輕數萬元的年費....

排隊到達我了, 因為這個試場有一段斜坡, 所以主要考乙部試, 即斜路開車, 窄路掉頭及泊位, 所以大家學車時其實為了考試也只會在這個地方練習掉頭及泊位, 地上已劃了一些指示線, 方便練習泊車時用, 但原來考試時也有這些線「出猫」的.

第一個練習先是斜路開車, 師傅指示下, 在開車程序時, 在入1波到, 吊極力子到磨擦點時, 而同時輕踏油門配合, 加大引擎的動力為高轉數, 然後才鬆下手制讓車輛不會溜後, 但要練習吊極力子的幅度輕微上下來控制車速. 緩慢到差不多斜波盡頭時, 到了第二步的窄路掉頭, 將車子停下, 完成停車動作後, 再重新開車時, 以車慢軚快的原則下控制車子先右轉, 也即是第一手軚, 但初學的我仍對推拉式的轉軚動作(豬腸手)未曾掌握到, 轉盡右軚後慢行到牆邊, 但因吊極力子還未得心應「腳」, 車速仍是太快, 一邊顧著吊極力子而忘記要回軚, 程序上到近牆邊的石壆時要將軚回直, 但實際上我駛到壆時軚未回直, 然後需要做第二手軚, 即是入後波倒後, 在回後時除要兼顧倒後, 回軚到直, 還要準備踏腳制而防溜後太快. 第三手軚就是入1波後轉右, 也因為是下斜路關係, 所以要以腳制及極力子控制車速, 到回右軚到車身回直後便完成.

隨即便是第三個練習, 一手軚泊入L位, 因為要倒後上斜, 技巧上要避免溜前而更為困難. 師傅教我駛到那出猫的地線後, 然後停車, 再重新入後波, 加上慢吊極力子過磨擦點, 加上油門配合, 然後鬆手制及扭盡軚盤向左慢駛倒後, 到了後輪的沙檔入了方格線後, 便要回軚一轉, 再全入沙檔後再入多一轉軚回直車子, 再慢慢駛入至由後輪的燈到達後方的黃格便要踏下腳制停車, 再作停車動作, 全程要訣就是要「車慢軚快」

當日由於太多人練習這個試場, 我只能重覆4次, 前後等候時間差不多半小時, 當中師傅向我透露運輸署執行筆試的考試的由「筆」轉做「電腦試」的程序, 盡說他們如何不切實際的浪費公帑, 由香港及九龍的試場可舉行的筆試而轉變倒退為現在只有九龍才可舉行筆試云云.....

最後連師傅也等得不耐煩下, 吩咐我駛出試場在附近先繞一圈, 怎料在棉花徑路口塞車, 當時大概是十二時十五分, 塞了五分鐘車, 師傅也順道教我如何中塞車中以吊極力停車及開車, 雖然沒有死火, 但仍是很難掌握, 也要正途的做停車的動作, 及再開車的動作. 在東院道, 加路連山道及棉花徑繞了兩圈後, 知道時間也差不多夠了, 惟有駛回何東, 約了下次上課的時間是晚上後便離開. 儘管考試是白天進行的, 但我也期待晚上上課的環境到底如何.

天下太平

記得兒時小學時代(80-90年代), 小息除了猜皇帝, 跳飛機, 跳繩或玩捉外, 天下太平應該是最常玩的遊戲, 遊戲很簡單, 2人遊戲, 在紙上每邊先劃了一個「田」格, 內寫上「天」「下」「太」「平」四字, 然後通常猜包剪揼後, 羸的在「太平天下」外劃數個防衛網, 戰機, 高射炮等等, 然後大家相議幾多設施後才能作出攻擊, 開火炸毁對方戰機, 炮台, 防衛網等, 最後若「天下太平」四字均炸毁便遊戲完結.

當時很簡單, 但亦有有趣, 通常至少玩半小時才完, 我仍記起當時我的「拳法」很差, 通常三至四個回合才猜羸, 所以很快便被人炸得「全軍覆沒」, 現在付上美金1.99便可在iPhone回溫兒時回憶, 除了經典模式外, 也有任務模式, 對不是70後的人仕相信也是一個新鮮感.

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學神第二課: 斜路開車

第二課是五日假期最後一天, 當日下午試場也不是很多師兄姐學車, 路面頗為暢順, 途人過路也不多, 而且中午過後放晴. 這課主要重溫基本開車操作, 吊極力, 但一開始做開車動作時, 開火, 打燈後, 踏盡極力子, 入一波後, 師傅說先停低他要處理安全帶時, 我便心急地鬆了極力子, 車子突然衝前然後便「死火」了。實現了學車後第一次「死火」... 然後師傅解釋「死火」的原因 -- 就是因為入了一波後已令車子有動力向前, 而當我一鬆極力子時, 手制仍鎖緊時, 令車子無法向前時便「死火」了. 然後再重新打火而做開車動作，從東院道左邊小路開車上斜坡, 然後師傅吩咐停低車, 踏極力子, 腳制, 然後拉手制, 空波. 再重開車, 吊極力到磨擦點, 鬆手制後慢放極力子到平衡點, 車極慢向前, 再踏極力子讓車子在斜坡上停下. 這個技巧最難, 因為力度控制多少影響車速.

到大球場試場的斜路時入口前學習一手軚掉頭, 然後再學習入後波倒後, 掌握吊極力子的技巧, 雖然幾次都踏太深而讓車子溜前, 但總算沒有再死火. 再經加路連山道落斜時, 因為前方有輛私家車正在泊S位時, 該車沒有讓我的車經過後便掉頭泊位時, 而令泊車中的車頭部份凸出路面, 但當時我認為有足夠空間經過而判斷沒有停車時, 師傅隨即踏下他的腳制而車子停低, 並解釋為何要我先停下, 雖然我是有先行權而沒有犯錯, 但宗旨是要保持安全情況下, 停上讓那輛車子泊後才繼續開車.

另一個師傅提醒我的要點是, 在加路連山道轉入棉花徑的路口位時, 有班馬線不但要慢駛, 而且要保持行人有使用優先權, 當行人臨到班馬線前或等候中時, 要先停下車子讓行人先橫過.

在棉花徑路口師傅今次吩咐轉左駛入銅鑼灣道, 也就是要出大街了, 而且還有多支交通燈, 首先轉左後第一個要點就是聖保祿醫院停車場外的黃格區, 因為要留意有否車輛從停車場駛出, 然後黃格後二十米左右便有交通燈, 很多時都會在黃格後有車輛停低, 避免要停在黃格區內, 所以在黃格前要先將車子減慢, 然後需否在黃格前停車.

經過黃格後轉左後, 看到前面有交通燈由綠轉黃, 要作出停車準備, 而當時因為在二波的情況下, 便要先放下油門減速, 然後踏下極力子, 將波混推回空波再轉為一波, 並同時輕踏腳制收慢車子, 但仍未好好掌握腳制, 總是太大幅度踏下留車子衝前. 然後重複打手制, 轉做空波的動作, 才放開極力子. 同時師傅提醒若在轉黃燈時, 在車子上看到燈前的白線時也必須要停車, 當然要從中鏡看隨後車子會否太接近, 否則太急停下會做成危險. 若車子在轉黃燈時已超越過白線時, 便無需停下繼續向前.

到達令我最緊張的大路下, 轉左從銅鑼灣道駛出時, 三線路包括左線入禮頓道, 中線及右線到怡和街方向, 師傅扶著我的軚盤指引下, 保持左線入禮頓道, 然後因為左線的路邊有「死車」, 所以保持中線經過聖保祿學校後, 打下轉左燈, 左望左鏡及左中門的盲點後轉入左線, 然後在交通燈前停下. 前面的保良局部份因為是學車禁止的, 只能再左轉入加路連山道, 而左線剛好整路, 只有右線行車, 要慢慢的左轉, 而前邊是另一架掛學牌的貨車師兄, 只有一起排隊的慢行, 到達棉花路口, 剛好班馬線沒有途人, 但是對頭的又是另一師兄, 由於我看到我這邊路面上已劃了小路口的雙虛線的讓車線, 要讓行車權給對面的師兄, 這點師傅提醒前我已知道, 所以已將車子收慢.

最後再經過棉花徑時將車子右轉駛往何東學校時完成第二課練習.

iPhone OS 4 發佈會

多項新功能發表

Background audio
VoIP
Task completion
Fast app switching (multi-tasking)
Folder
Battery
Background location

http://www.engadget.com/2010/04/08/live-from-apples-iphone-os-4-event/?sort=oldest&refresh=0

但我最關心的是, 現時的3G, 3GS或iTouch可否upgrade到OS 4!?

學神第一課: 鄧(櫈)鏡波

2010其中一個目標, 亦是近十年內的其中一個目標:學車, 終於實行了.

在戰戰兢兢的心態下完成第一關筆試, 應該是近年最用功的一個考試, 花了兩週去溫書, 做了過三十次的模擬筆試及完成300條師傅的筆試天書, 當日緊張心情下順利筆試合格.

但由於師傅檔期緊張, 加上大球場上演七人欖球賽, 當地不能學車, 要在筆試合格十日後才開始學車第一課. 當天是五天長假的首天, 早上還與一班朋友到龍蝦灣遠足, 下午便要趕到掃桿埔去第一課.

邊走邊吃了麥記為趕往目的地, 到達後便等候上手的師兄在練泊位, 我也順到坐了順風車看他泊車, 然後三時正輪到我了. 不知師傅是高估我的知識, 還是讓我多些機會學車, 只用了不多於五分鐘介紹波箱, (極力子)離合器, 油門, Brake(煞車腳制)及Hand Brake (手制)等原理, 及示範一次後便讓我坐到司機位開車.

開車第一部行內稱為櫈鏡波: 第一是先調校座位前後位置, 然後調校中鏡, 然後便是波箱控制. 一直聽別人在香港學駕棍波車(Manual Transmission 手動變速器)不實用, 因為要不斷吊極力子(找到磨擦點)好麻煩, 好容易死火....等問題, 話雖如此, 就算不實用, 但我始終認為懂動使用棍波駕車才算真正懂得駕車, 因為善用棍波才明白汽車驅動的原理.

打火開引擎, 打右燈, 踩盡極力子, 入一波, 然後吊極力子到磨擦點, 望左中右鏡, 轉頭望盲點, 再鬆手制, 然後再望鏡, 盲點, 轉右軚開車等開車程序下, 手忙腳亂情況下開車, 再加上當天上車時已下著雨, 還要打開水潑才能行車, 在東院道的何東中學前開始了第一次, 而且師傅指示我駛那條向上斜的小路, 適逢當日是復活節暨清明節長假, 當地的佛教小學舉行清明的祭典, 行當途人停留在該小路上, 雖然只維持時速10公里的速度, 但面對道路上的行人也令我很緊張.

原來油門及煞車制是相當靈敏, 當日因為早上遠足, 所以穿了較厚底的遠足跑鞋令我太大力踏油門及煞車制. 另外左右腳控制極力子及油門的配合很生硬, 最重要是轉軚及回軚不夠快, 很多時轉彎後未及時回軚而令車輛駛至兩線之間...